世界各国2、3代战斗机各不相同,为何第4代却很类似?

小编把它归结为在2、3代机年代,世界各国现已把大部分气动规划实验完了,无论是三角翼,鸭翼,全动尾翼,仍是后掠翼,都出现出了许多经典机型,成为老练的气动规划,到了4代机年代,留给科研人员探究的气动构型现已不多。

选用三角翼规划的幻影2000

三角翼+鸭翼的阵风

可变后掠翼的F-14

选用前掠翼规划的苏47“金雕”

单纯从气动规划上看,f22、f35跟之前的f15并没有太大的差异,选用的都是惯例气动布局。苏57也是相同,沿用了苏27“侧卫”系列的经典规划,几乎便是苏27的翻版,所以很多人以为苏57便是“拍扁”的苏27。至于歼20运用的DSI气动规划,其鸭式布局在歼10系列上现已玩的很6,也就鼓包和全动尾翼有些特别算了。所以,4代机看起来跟三代机,在外形上没有什么太大的差异。

当时3款干流4代机比照图

再者便是,4代机看中的点跟以往的2、3代机有很大的不同。二代机遍及使用喷气式发动机,在飞行速度上得到了很大的进步;三代机则着重超视距作战和机动性,各类空空导弹,空地导弹得到极大开展,落叶飘、眼镜蛇机动等高难度动作也成了评判三代机功能的重要规范。到了4代机年代,评判规范又发生了改变。4代机最着重战机的战场生存才能,因而雷达隐形功能是优先考量;机动性要求有所弱化,但超音速飞行/超音速巡航要求进步。此外,战场态势感知/信息交融的需求得到极大满意,各类归纳航电体系、全景头盔显示器纷繁使用,战场成了“通明”的环境。

f35的归纳航电体系和全景式头盔显示器对战场具有极高的感知才能

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