留言傍边许多粉丝慨叹良多。

《实锤!丰田蛮横官宣停产》《钢铁侠死没死不知道,但我知道帕杰罗停产了》,还没看过的童鞋能够去回忆一下。

不过,今日的停产系列我不是要给这两台再炒冷饭,而是要通知我们另一个音讯,便是丰田的一台神车——锐志行将于本年12月在海外正式停产,这标志着锐志这个车系正式完毕了它的历史使命。

其实,国产版的锐志早在2年前就停产了,其时一帮大后超的簇拥着还为此上蹿下跳了好多天。

现在,两年曩昔了,锐志全面停产的音讯再度爆出,算是给那些本来现已走出暗影的锐志粉丝再一次重击……

一代神车从此彻底消失?

比较一汽停产蛮横那样一份官宣声明直戳人心,丰田这次全面停产锐志就显得比较宛转了。

他们采取了最平缓的办法,推出终结版车型。一方面还能够依托言论的热度卖些车,另一方面首要仍是劝慰粉丝们的心,只可惜这种佛系停产法,只要日本国内的粉丝才能够享受到。

据悉,这款Mark X Final Edition总共会推出两驱和四驱合计两款车型,仍旧装备了经典的2.5L V6引擎,作为关于曩昔经典的问候。

至于全面停产的原因,和一汽丰田普拉多停产的原因相似。首要是受限于越来越苛刻的排放法规,V6发动机的锐志生计不断被紧缩,终究只能被逼停产。

国内粉丝何故解忧?

已然国内买不到 Final Edition,那国内锐志的粉丝何故解忧呢?

现在来看,接下去丰田的要点会放在亚洲龙这款车型上,这一点之前蛮横停产的稿子里也提到过,一汽的四川工厂除了考斯特还会引进亚洲龙的生产线。

可问题是,亚洲龙真的能成为锐志的替代者吗?未必!首要一点,锐志之所以被我们津津有味是因为其前置后驱的布局,而反观亚洲龙,确是前置前驱,彻底一副家用车的姿态。

再说动力,最初锐志被称为布衣大后超,除了后驱之外,V6的发动机也是值得一提。但是,亚洲龙上的这台确是4缸发动机,代号为A25A。

被阉割了两个缸倒算了,要害问题是,这台发动机全体的改装潜力并不如之前老锐志上的那台2.5L。

所以,言归正传,国内那些丰田大后超的粉丝们怎么办呢?这不是还有牛魔王么,这但是丰田根红苗正的跑车啊,只不过支付的银子需求多一些。

至于说,未来锐志有没有可能以新能源的身份再次复生,这个就很难讲了。不过,我的观念是就算真的复生了,它也不再是最初那台锐志了。

没有了V6 的轰鸣,取而代之的是电流的滋滋声,没有了换挡的铿锵,变成了平顺的提速,或许那时的锐志,仅仅一台用着REIZ姓名的车,真实的锐志从本年12月开端就会正式逝世。

一路走好,愿天堂没有排放约束,然你自在奔驰!

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